第817章 我们都有光明的未来(4k)(第2 / 3页)
点刹车,让车速缓缓降下来。
“虽然价格定高了一些,但销量还是超出预期,我们预计Model S的年销量能达到2万辆。”马斯克得意地摇头晃脑。
“恐怕要实现每年2万辆的销量可不容易,毕竟特斯拉这个品牌对消费者很陌生,不是能马上能接受的。”陆飞把车停了下来。
马斯克打开车门,“所以,既要靠spaceX给特斯拉做形象宣传,也要靠拉里、盖茨和你这种大人物的名人效应。”
“这个锂电池采购的是哪一家的?”
陆飞走到车头,抚摸车盖。
“像通用、福特的电动车,用的是LG的锂离子电池组,但我们不一样,特斯拉选的是松下的。”马斯克扬了扬手,“我们也不是没有考虑过你推荐的赣西时代,或者比亚迪的磷酸铁锂电池,但我们更倾向锂电池,有极高的能量密度、超长的寿命、良好的温度特性……”
“安全性怎么样?会不会容易起火?”
陆飞玩味地瞥了眼。
“起火?怎么可能,不可能!”
马斯克笑着摆手,“绝对不可能!”
“真的很安全?”陆飞眯了眯眼。
“我以上帝的名义保证绝对安全可靠!”
马斯克信誓旦旦地保证。
…………
“陆总,您送给我们检测的三台Model S,全都全方位地拆解了,可以下个肯定的结论,电池有严重的起火隐患。”
电话里,传出王传福认真严肃的声音。
“是什么原因导致的?”
陆飞并不意外,撇了撇嘴。
在得到Model S之后,既没有沉迷温柔乡,也没被NBA总决赛分心,而是第一时间安排把其中的三辆车加急打包地运到了鹏城,就在比亚迪的汽车工厂,加班加点地拆。
也就特斯拉现在名气不显,要不然非跟霓虹的丰田一样,出本拆解比亚迪海豹的书。
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“Model S电池依靠冷却盘管来调节温度,但冷却盘管的末端接头是用弱铝制成的,有时会在末端接头的雄部和母部焊处形成细小的针孔……很容易导致电池短路,或者在电池内部留下易燃残留物。”
王传福认真解释:“如果冷却剂泄漏到电池模块中,还会导致电池报废。”
“看样子,特斯拉故意隐瞒了这一点。”
陆飞咂摸着嘴,“比亚迪秦呢?”
“电池这方面绝对没问题。”
王传福不无自信道:“电池是比亚迪的基本盘,可以说在全世界也找不到几个对手,非要论起来的话,国内也就是陆总你重资的‘赣西时代’算个对手。”
“这次比亚迪秦做的不错,特别是logo和外观设计,只要等明年LTE牌照的发放,就可以和Model S一样搭载车载模块ME909T。”
陆飞瞥了眼床上如睡美人的刘亦飞和刘师师,轻手轻脚地走到阳台,合上拉门。
“唉,其实要不是因为比亚迪的战略,必须收购上下游供应商,整合自己的垂直供应链,先推出公交电动车K系列,如果可以像特斯拉那样全世界到处采购零部件,秦肯定比ModelS上市的要早,要更好。”
王传福心里很不服气。
“谁让比亚迪是华夏新能源车企。”
陆飞坐在躺椅上,翘起二郎腿。
一般来说,没有车企会愿意自己制造零部件,大多数都会选择外包,特别是巨头,只需要掌握发动机和变速箱的研发,相当于是汽车设计与组装公司,因为能大大降低成本。
哪怕是丰田、大众,也不会像比亚迪的全产业链垂直整合模式这么疯狂,包罗万象。
但也是被逼出来的,毕竟有的选,谁又愿意这么大包大揽,要不是国产汽车产业大而不强,品牌跟不上,技术跟不上,自然只能从其它供应链采购,自然在议价上挺不直腰杆子。
成本自然控制不住,注定死路一条。
这就是传统油车时代,国产车打不过合资车的原因,日德系的供应链体系,死死地拿捏着国产车的采购和生产成本。
到了电动车时代,也是这样。
蔚小理是如此,小米的su系列也是。
就是刹不住成本,年轻人的第一辆车才不是98万,也不是98万,而是40万!
“陆总,现在比亚迪自己能解决电池、电机、电控、模具、底盘和汽车配件,尤其是大功率电机和高效的电控,完全可以独立研发制造出来。”王传福半炫耀半苦恼道,“我现在在考虑要不要把车灯、座舱也自己干了?”
“消停点吧,这些就交给逻辑来办。”
陆飞笑道:“三电领域,我就不强求比亚迪用逻辑的技术,但在其它方面,可以优势互补的,尽量优势互补,就比如这个车灯。”
“我完全赞同,这样的话,比亚迪既可以节省成本,又可以更快地推陈出新。”
王传福不疑有他,毕竟眼见为实。
自己可以亲眼见识过逻辑在汽车领域的恐怖,从底盘、激光雷达、智能座舱,到三电系统、电子电气架构,从半导体芯片,到高阶自动驾驶、智能驾驶平台等解决方案……